近年来，随着汉江和江汉运河水运主通道的打通，江汉沙洋港和钟祥港逐步在荆门综合交通运输体系中发挥出重要作用，这为荆门形成成熟的公路与水路联运模式奠定了基础。

记者从荆门市港航管理局了解到，今年以来，钟祥港石牌作业区每月集装箱吞吐量在800到1000标箱，与去年同期相比增幅达70%。其中，散杂货业务主要涉及建材、石料、煤等货物，大多都是从公路运输转水运。

钟祥阳光船务有限公司总经理 周志明：“长江中下游普通货物的运输，货物类型主要有散货，集装箱，从公路转向水路运输的有所上升，铁水联运，公水联运（将）是一种发展趋势。”

据介绍，水运具备运载量大，运价低廉的竞争优势，源头企业与运输企业在选择水运、公运开展水陆联运时，货物会通过公路运达钟祥港石牌作业区，然后以散杂货业务类型安排水路运输，而发班较多的是运往汉江下游平原地区，在潜江市、仙桃市等地进行集散。在实现水陆联运过程中，水运占比较大，更有利于企业的成本控制。

钟祥阳光船务有限公司总经理 周志明：“在路上运输一吨货物一公里，运输成本至少在两毛钱三毛钱，水运这一块，一吨货物移动一公里，可能只要一毛钱。”

目前，荆门正积极谋划推进蒙华铁路掇刀至钟祥港石牌作业区的快速通道项目，而从G42沪蓉高速武荆段石牌收费站至钟祥港石牌作业区直线距离仅有约5.5公里，高速公路、铁路的交通优势，将为进门实现水陆联运（水路和铁路联运、水路和公路联运）提供便利条件。

钟祥市港航管理局党支部副书记 邓 鹏：“有关行业主管部门开辟了对进石牌港高速收费站的集装箱拖车的通行费减半的政策，这是政策上面开辟集装箱业务政策上面的大力支持。”

据了解，荆门市政府已于2018年发布了《荆门国际内陆港荆门新港至武汉阳逻港集装箱定班航线补贴办法》，航运企业能对标享受相应补贴。此外，对经省交通运输厅指定高速公路收费站进出石牌港、沙洋港的国际标准集装箱车辆，实行高速公路通行费50%优惠。进出沙洋港和石牌港的集装箱运输车辆通过市级管理收费站，免收通行费。这些强化物流保障的办法和意见，实行地方政策有效倾斜，为实现水陆联运起到了积极的促进作用，有利于推动荆门进一步发挥水运优势。

来源：荆门广播电视台

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