2018年7月，国家推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线为设计时速350公里高速铁路。

并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务，其中第二阶段的目标是在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁，其中万州至宜昌段暂时利用郑万高铁万州至兴山段。

因此自2018年年初以来，各大项目都在不断加快推进前期工作，并相继进行了勘查设计招标、预可研及可研审查等工作。目前沿江高铁沪汉蓉段全线新建350时速高铁工程总共分为8段、9个项目：

成南达万高铁：于2018年9月开始勘查设计招标，2019年2月预可研审查，目前已进入了可行性研究相关前置要件编制阶段，进度和渝万沿江高铁基本一致。线路全长（天府至万州北）约466公里。

渝万沿江高铁：于2018年7月开始勘查设计招标，2019年2月预可研审查，可研评审已于7月初完成，目前已进入了可行性研究报批相关前置要件编制阶段。线路全长约252公里。

郑万高铁万州至兴山段：为利用在建郑万高铁的一段，远期（2030年左右）修建宜昌至恩施至重庆的南线，该段全长约240公里，有望于2021年底建成通车。

兴山至宜昌高铁（宜昌郑万联络线）：为规划沿江高铁项目中进度最快的一段，目前已完成可研和初步设计批复，年内有望正式开工，工期5.5年。正线全长93公里，设联络线分别引入既有宜昌东站和规划宜昌北站，杨家榜线路所至宜昌北站长约7公里为沿江高铁正线。

宜昌至荆门高铁：为原呼南（襄常）高铁的一段，沿江高铁启动后纳入沿江高铁通道先期建设，全长约63公里。目前已进入可行性研究报批相关前置要件编制阶段。襄常高铁其余段落目前来看推进已放缓，2017年7月预可研审查完成以后至今仍是可研待批状态，目前在国铁集团层面仍为前期研究项目。

武汉至天门至荆门高铁：武天荆高铁2018年11月开始勘查设计招标，2019年2月预可研审查，目前项目地质勘察、可研资料收集、社会风险评估等工作已完成，可研报告编制工作基本结束。线路全长约216公里。

武汉枢纽直通线：现已纳入沿江高铁统筹规划，项目连接汉十高铁、沿江高铁、汉宜铁路、京广高铁和武黄城际铁路、黄黄高铁，在汉川北至吴家山段和武天荆高铁共通道，同时新建武汉枢纽第四大枢纽站新汉阳站。项目已于2019年2月完成预可研审查并进入线路初测阶段。

合肥至武汉高铁：为沿江高铁通道中前期工作启动最晚的一段。于2018年12月开始勘查设计招标，2019年2月召开方案研讨会，还未进行预可研评审。根据相关信息显示，线路已进入地质初勘阶段，初勘走向节点为既有合武铁路偏北，汉口-麻城北-汤家汇-金寨东-六安-合肥南。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。

北沿江高铁（合肥至南京至上海段）：新建线路起自合肥枢纽肥东站，经全椒、南京北、六合西、扬州南、泰州南、黄桥、南通、海门北、启东西、崇明、太仓终至上海北站，全长约508公里（合肥南至上海北里程约530公里）。2018年12月完成预可研审查，目前线路初测和可研报告编制工作已基本完成。

据此，沿江高铁2025年建成以后，成都东至上海虹桥总里程约1990公里，运行时间将缩短至8小时以内；重庆东至上海虹桥总里程约1780公里，运行时间将缩短至7小时以内。

沿江高铁走向示意图▼

图例：深红色--2019年通车；蓝色--已通车；黄色--在建；绿色实线--近期建设；绿色虚线--远期规划

（说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据）

来源：铁路建设规划

责编：怡憬