2月21日，中铁十一局六公司运架梁项目采用TLJ900吨架桥机在沪渝蓉铁路钟祥制梁场内顺利完成首次调头作业，这标志着该工程正式进入小里程方向，为后续施工奠定坚实基础。

架桥机调头是架梁作业过程中常见施工作业，施工工序复杂，安全风险高。自重535吨的架桥机体积庞大，无法依靠自身原地调头，需要采用运梁车驮运的方式来实现。

为做好此次设备首次调头作业，运架梁分公司及现场负责人精心组织、科学谋划，提前开展安全培训及施工技术交底，充分准备调头物资，认真研究调头方案，对调头场地进行测量和承载验算，分析研判调头中可能存在的各类问题，提前制定防范措施。同时还对调头施工中的架桥机设备吊装、加固等重要工序进行详细分解，责任到人，保证了此次架桥机调头作业安全顺利完成。

在完成各项安全、技术准备工作后，运梁车驮运长度76米、高度13米、宽度18米的架桥机以旋转“芭蕾”的姿态进行转向，每次旋转角不超过20度，最终架桥机用时2小时完成180度转向，调头作业顺利完成。

据悉，新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段采取双线设计，正线长295.9公里，设计时速350公里，连接宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。（文图/乔瑞环）

来源：中铁十一局六公司

编辑：琳达

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