标题：全国首次！两座不同高铁特大桥同步同时转体

【记者出镜】荆门九派通融媒体中心记者  许阳波

出镜内容：“在我身后，是由中铁十一局承建的荆荆高铁荆门特大桥与中铁二十四局承建的沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁（现场），正在进行转体对接。这是全国首次两座不同高铁特大桥近距离同步同时转体，跨越焦柳铁路。”

【正文】为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，两座桥梁采用平衡转体的施工方法。

【同期声】采访对象：中铁十一局荆荆高铁1标项目经理 王平

采访内容：“最大的难度就是控制速度。两个转体，我们采用这种千斤顶连续顶推的装置，一边一组成对角状态，它就会按照我们设定的速度，一分钟一度进行转体。”

【正文】据了解，沪渝蓉高铁转体梁旋转半径53米，荆荆高铁转体梁旋转半径 49.5米，两个梁体旋转半径都大于42.5米，且都在同一“天窗点”内跨焦柳铁路。

【同期声】采访对象：中铁十一局荆荆高铁1标项目经理 王平

采访内容：“比如说它（一条高铁）转了30度，我们（另一条高铁）只转了12度，那大于18度了以后，我们那个梁端会进行一个交叉，交叉就是会形成碰撞。所以为了规避这种风险，我们采取同步转体。”

【正文】经过60分钟的转体施工，实现成功对接。荆荆高铁和沪渝蓉高铁都是国家“八纵八横”高铁骨干通道的重要组成部分。两条高铁在荆门西站交汇互通，设计时速均为350公里/小时。两条高铁建成后，可大幅提高沿线运输质量，缩短城市间时空距离，对于支撑和引导沿线新型城镇化建设，畅通省内大三角铁路循环，推动江汉平原振兴和中部崛起具有十分重要的意义。

（荆门九派通融媒体中心  记者 王龙 林梦阳 许阳波 丁晓宇 蒋子龙    编辑：薛锋  刘梦琪  胡琼   二审：王龙   三审：彭志宁）