5月18日，湖北省在建的荆荆高铁荆门特大桥与沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁，经过转体施工，成功跨越焦柳铁路，分别实现对接。

【记者出镜】荆门九派通融媒体中心记者  许阳波

“在我身后是由中铁十一局承建的荆荆高铁荆门特大桥与中铁二十四局承建的沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁正在进行转体对接，这是全国首次两座不同高铁特大桥近距离同步同时转体，跨越焦柳铁路。”

此次转体地点位于漳河新区漳河镇内，两座转体梁均为长112米T构连续梁。为减少上部结构施工对焦柳铁路行车安全的影响，两座桥梁采用平衡转体的施工方法。

中铁十一局荆荆高铁1标项目经理  王平：“最大难点就是一个把速度控制速度就是两个转体，我们采用这种千斤顶连续顶贴的装置，一边一组成对角状态它就会按照我们设计的速度一分钟一度，进行一个转体。”

据了解，荆荆高铁和沪渝蓉高铁两座转体梁转体前处于平行位置，共重约1.3万吨，转体转角50度。两座转体梁的中心距离为42.5米，但是两个梁体旋转半径都大于42.5米，且都在同一“天窗点”内跨焦柳铁路，必须同步同时转体。

中铁十一局荆荆高铁1标项目经理 王平：比如说它转了30度我们只转了12度，那大于18度了以后，我们那个两端会进行一个交叉，交叉就是会形成碰到碰撞，所以为了规避这种风险，我们采取同步转体。

经过70分钟的转体，两座桥体逆时针分别转动45度、55度，各自精准对接铁路两侧桥墩，到达设计指定位置。据介绍，荆荆铁路和沪渝蓉高铁都是国家“八纵八横”高铁骨干通道的重要组成部分，两条高铁设计时速均为350公里，在荆门西站交汇。其中荆荆铁路全长77.6公里，为呼南高铁重要组成部分，建成后通车后，荆州、荆门两地来往仅需20分钟。沪渝蓉高铁线路总长约2100公里，贯穿上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。

（荆门九派通融媒体中心    编辑：王芳   三审：尉燕）