7月30日，在沪渝蓉高铁武宜段跨焦柳线特大桥处，中铁十一局武宜5标采用自主研制的调头机——“SLJ900吨架桥机”在桥面上顺利完成全线首次空中转体调头。

SLJ900/32 型流动式箱梁架桥机由中铁十一局汉江重科公司研制，用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的提运、架设，为运架一体式架桥机。该机可以提运整孔箱梁通过时速250km 和时速350km的隧道，可以架设 32m、24m、20m 等跨度的高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室、单箱双室）预应力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道内架梁，且与隧道外的架梁作业方法、程序相同。该机可以提运箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业，对以上设施不造成任何危害，可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁，而不存在转场问题。

此次调头作业一改以往传统作业方式，采用新型高速铁路架桥机线上调头系统进行转体，与传统线下调头作业相比，不再吊运架桥机下桥，减少了设备拆装次数，降低了安全管控风险，同时对场地要求低，避免了因地基承载力不足而进行地基加固、占用有限的存梁场地等问题，降低了工程成本，更重要的是简化了作业程序，使工作效率得到大幅提升。

16时30分，项目部技术负责人、调头指挥、一体机操作人员、调头监护人员到位后，调头装置正式启动。一体机调头开始，由顶推回转装置提供旋转驱动力，以每分钟4.5°的速度逆时针开始转动，各监护位置报告均为正常，40分钟后“SLJ900架桥机”完成整体180度旋转要求，调头任务至此圆满完成。

为做好此次设备调头作业，中铁十一局武宜5标项目运架梁分部精心组织、科学谋划，针对一体机重心位置、一体机重心与回转装置如何重合、所选位置是否符合调头要求、主梁下挠等重点难点问题，与汉江重工设计研发中心进行多次实地测量和方程验算，最终制定了详细、安全的调头方案，有效保障了设备的运行。

一体机整体调头的顺利完成，为“SLJ900吨架桥机”首架方向的架梁任务圆满完成开了一个好头，为一体机在今后调头作业提供了丰富的经验。根据项目部总体施工组织计划，架桥机完成调头后，将转向次架小里程方向，完成42榀箱梁架设任务。项目部将根据节点施工计划，奋力攻坚，严把安全质量关，逐个击破重难点任务，高标准、高质量冲刺年度施工任务目标，为沪渝蓉高铁建设交上一份满意的答卷。

（通讯员：乔瑞环、梁兴邦）

来源：中铁十一局

编辑：杨帆

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